В прошлом месяце мы сообщали о заявлениях генерального директора BMW Харальда Крюгера о том, что BMW i3 получит новый аккумуляторный блок с увеличенным запасом хода в 2016 году. Теперь, из статьи, опубликованной вчера Autocar, мы узнаем, что источники, близкие к BMW, говорят, что новый аккумуляторный блок обеспечит «до 124 миль запаса хода на одной зарядке» и будет доступен для установки на существующие i3 — то, что, как намекнул Крюгер, возможно.
Грег Кейбл из Autocar не уточнил, на чем основана его цифра «124 мили», но сравнил ее с текущим запасом хода i3, который, по его словам, составляет «чуть менее 100 миль». Это означает, что он использует Новый Европейский Цикл Вождения (NEDC), который не очень точен в прогнозировании реального запаса хода.Запас хода i3 по NEDC составляет «80–100 миль», а по оценке EPA — 81 милю. При таком же увеличении новый аккумуляторный блок должен увеличить запас хода по EPA до чуть более 100 миль, что будет сравнимо с Nissan Leaf 2016 года с запасом хода 107 миль — по сравнению с 84 милями.
Интересно, что Autocar утверждает, что новый аккумулятор автомобиля достигнет такого запаса хода, сохраняя то же количество энергии, что и нынешний аккумуляторный блок: 22 кВт·ч (18,7 кВт·ч полезная емкость). Источники Кейбла говорят, что BMW удалось значительно увеличить плотность энергии блока.
Я серьезно сомневаюсь, что немецкий автопроизводитель сможет добиться такого увеличения запаса хода только за счет более компактного и плотного блока. Для сравнения, Nissan Leaf 2016 года достигает 107 миль с новым аккумуляторным блоком, но они увеличили емкость с 24 кВт·ч до 30 кВт·ч.
Я верю источникам Autocar, когда они говорят об увеличении запаса хода до 124 миль (по NEDC и ~100 миль по EPA) для аккумуляторного блока следующего поколения, но я был бы очень удивлен, если бы BMW не увеличила не только плотность энергии, но и общую емкость аккумуляторного блока для достижения такого увеличения.