В новой статье в журнале ACS «Environmental Science & Technology» Тугче Юксел и Джереми Михалек из Университета Карнеги — Меллона показали среднее энергопотребление электромобилей на милю по всей территории США. Вы заметите, что лучше всего себя показывают теплые, но умеренные климатические зоны, такие как побережье Калифорнии и Юг, особенно Флорида. Очень жаркие пустынные районы, такие как Аризона, работают плохо из-за энергии, необходимой для охлаждения как батарей, так и салона. Север работает плохо, потому что батареи теряют мощность с понижением температуры. Ниже приведена диаграмма эффективности Nissan Leaf при различных температурах, иллюстрирующая это различие более наглядно. Оптимальный диапазон работы находится между 45 и 82 градусами, где порог в 300 Вт/милю превышен.
Все это, очевидно, приводит к выбросам CO2, и поскольку Запад производит гораздо более чистую энергию, выбросы CO2 там составляют примерно 1/3 от выбросов на северо-западе Среднего Запада, который, по сути, представляет собой одну большую угольную электростанцию. На самом деле, энергия в этом районе настолько интенсивна с точки зрения выбросов CO2, что эксплуатация электромобиля там (при условии, что у вас нет собственной солнечной/ветровой установки) сопоставима с выбросами CO2 у топливоэффективного автомобиля, такого как Prius.
Главный вывод заключается в том, что перехода на электромобили недостаточно. Сеть также должна перейти на более чистые источники энергии, такие как ветер и солнце.