…или как не завоевать расположение потенциальных клиентов.
Забудьте о дополнительных подстаканниках или стеклоподъемниках: новый Renault Zoe поставляется с «функцией», которая абсолютно никому не нужна. Вместо того чтобы продавать потребителям полноценный автомобиль, который они могут использовать, ремонтировать и модернизировать по своему усмотрению, Renault решила заключить покупателей в арендный контракт с производителем аккумуляторов и обеспечивать соблюдение этого контракта с помощью ограничений цифровых прав (DRM), которые могут удаленно предотвратить зарядку аккумулятора.
Мы давно присоединились к производителям и умельцам, предупреждая, что, поскольку программное обеспечение становится частью все большего числа повседневных устройств, DRM и юридические ограничения на его обход будут создавать препятствия для стандартного ремонта и даже эксплуатации. В США производитель автомобилей, который защитил свое бортовое программное обеспечение техническими ограничениями, мог бы утверждать, что попытки обойти их нарушают Закон об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA) — в частности, раздел 1201, печально известные «антиобходные» положения. Эти положения делают незаконным для пользователей обход DRM или помощь другим в этом, даже если цель в остальном совершенно законна. Аналогичные законы существуют по всему миру и даже включены в некоторые международные торговые соглашения — включая, согласно недавно опубликованному проекту, Соглашение о Транстихоокеанском партнерстве.
С тех пор как DMCA вступил в силу в 1998 году, раздел 1201 привел к бесчисленным непреднамеренным последствиям. Он препятствовал инновациям, подавлял свободу слова законных исследователей безопасности и мешал правам потребителей. Раздел 1201 привлек особое внимание в этом году, поскольку он может помешать потребителям разблокировать свои телефоны для использования с другими операторами. После широко популярной петиции, поднявшей этот вопрос, Белый дом признал, что это ограничение не соответствует здравому смыслу.